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推力。
尾端的四个喷射口顿时喷射出四道蓝白色的火舌，长达三四米的尾焰无比绚丽。
空天运输机的底部滑轮与三条平行的弹射轨道相互固定，实际上，“弧鹰一号”还在地面的时候，主推进引擎还在疯狂的增长推进能量输出功率，这个时候，弹射轨道将承载比主推进器更大的推力给空天运输机提供加速度。
只见跑道场上，点火的瞬间，在推进引擎的四个喷射口冒出蓝白色尾焰的同时，与机体交汇的三条并列的弹射轨道发出气阀的涌动声，跑道场上瞬间产生高达近88分贝以上的音量，这能轻而易举的让一个成年人引起重度耳聋。
静止不动的“弧鹰一号”空天运输机瞬间被弹射轨道牵引并朝着发射塔的方向“托”去，三条弹射轨道的路径在运输机掠过之后，留下了三条笔直的白雾，在尾部推进器的影响下，三段白雾继而融合成了一段。
“弧鹰一号”已然从水平的跑道场上的弹射轨道进入发射塔的曲面弹射轨道，音爆声陡然响彻，这意味着运输机已经超过了音速。
通常情况下，经过专业训练的宇航员能够承受高达7至10个G的加速度，而“弧鹰一号”要从起飞开始，至第九秒期间，要完成3个G的加速度，加上这一过程要完成90度的倾角转向，由水平向面向至相对垂直的高空，对宇航员的身体素质有着巨大的要求。
加速度给身体带来的影响即便是普通人在生活中都有所体会，最直观的就是电梯上升，在此期间会产生头轻脚重，加速度越快越明显，尤其是对人体的血液循环系统而言，当加速度快到了一定程度，就会使得人的身体机能产生局部严重充血的现象，另一部严重缺血，轻度影响会导致动作不灵便，重度情况会使得肢体僵硬，高危程度甚至会使得毛细血管损伤进而危害生命安全。
3个G的加速度对于宇航员来说不是问题，但也别小看了这3个G的加速度，常人在3G的加速度条件下就会产生严重的头晕恶心症状，5G的加速度就会产生脑血管严重受损而波及生命威胁，好在只是对于常人而言，身体素质过硬的专业宇航员或飞行员同时又有专业的先进护航服保障之后还能承受更大的加速度。
值得一提的是，今天的航空航天活动，很少有载人飞行器像上个世纪一样加速度突破7个G以上，通常情况下只维持在3至5个G的加速度即可。
这不是说今天的载人飞行器不如以前，而是今天的科技更先进，以往的火箭助推器或载人飞行器必须要达到一定界限才能把宇航员安全送至太空，但今天的技术更先进，设施更全面，再让宇航员承受巨大痛苦反而适得其反。
当“狐鹰一号”的机头顺着发射塔转向至天际，机体与弹射轨道在顶端分离的瞬间，已经完成了两个G的加速度，随后到第九秒的时间加速度将会到达3个G，最后将会加速度至4.3个G便保持稳定速度驶向外太空。
往返太空与地面之间，或者说加速与减速之间都是宇航员最痛苦的时刻，好在这样的痛苦持续的时间很短。
（未完待续）(未完待续。)
推力。
尾端的四个喷射口顿时喷射出四道蓝白色的火舌，长达三四米的尾焰无比绚丽。
空天运输机的底部滑轮与三条平行的弹射轨道相互固定，实际上，“弧鹰一号”还在地面的时候，主推进引擎还在疯狂的增长推进能量输出功率，这个时候，弹射轨道将承载比主推进器更大的推力给空天运输机提供加速度。
只见跑道场上，点火的瞬间，在推进引擎的四个喷射口冒出蓝白色尾焰的同时，与机体交汇的三条并列的弹射轨道发出气阀的涌动声，跑道场上瞬间产生高达近88分贝以上的音量，这能轻而易举的让一个成年人引起重度耳聋。
静止不动的“弧鹰一号”空天运输机瞬间被弹射轨道牵引并朝着发射塔的方向“托”去，三条弹射轨道的路径在运输机掠过之后，留下了三条笔直的白雾，在尾部推进器的影响下，三段白雾继而融合成了一段。
“弧鹰一号”已然从水平的跑道场上的弹射轨道进入发射塔的曲面弹射轨道，音爆声陡然响彻，这意味着运输机已经超过了音速。
通常情况下，经过专业训练的宇航员能够承受高达7至10个G的加速度，而“弧鹰一号”要从起飞开始，至第九秒期间，要完成3个G的加速度，加上这一过程要完成90度的倾角转向，由水平向面向至相对垂直的高空，对宇航员的身体素质有着巨大的要求。
加速度给身体带来的影响即便是普通人在生活中都有所体会，最直观的就是电梯上升，在此期间会产生头轻脚重，加速度越快越明显，尤其是对人体的血液循环系统而言，当加速度快到了一定程度，就会使得人的身体机能产生局部严重充血的现象，另一部严重缺血，轻度影响会导致动作不灵便，重度情况会使得肢体僵硬，高危程度甚至会使得毛细血管损伤进而危害生命安全。
3个G的加速度对于宇航员来说不是问题，但也别小看了这3个G的加速度，常人在3G的加速度条件下就会产生严重的头晕恶心症状，5G的加速度就会产生脑血管严重受损而波及生命威胁，好在只是对于常人而言，身体素质过硬的专业宇航员或飞行员同时又有专业的先进护航服保障之后还能承受更大的加速度。
值得一提的是，今天的航空航天活动，很少有载人飞行器像上个世纪一样加速度突破7个G以上，通常情况下只维持在3至5个G的加速度即可。
这不是说今天的载人飞行器不如以前，而是今天的科技更先进，以往的火箭助推器或载人飞行器必须要达到一定界限才能把宇航员安全送至太空，但今天的技术更先进，设施更全面，再让宇航员承受巨大痛苦反而适得其反。
当“狐鹰一号”的机头顺着发射塔转向至天际，机体与弹射轨道在顶端分离的瞬间，已经完成了两个G的加速度，随后到第九秒的时间加速度将会到达3个G，最后将会加速度至4.3个G便保持稳定速度驶向外太空。
往返太空与地面之间，或者说加速与减速之间都是宇航员最痛苦的时刻，好在这样的痛苦持续的时间很短。
（未完待续）(未完待续。)