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己项目部干活，风险降低的同时，也能增加众人的积极性，每当干活的时候，想着这些机械设备，都是自己花钱合资购买的，各种保养和爱护方面，都会用心。
更主要的是，这样干还能增加收入，降低风险，一直以来，是普通员工做梦都想干的事情。
如今，舒城就想给他们一个这样的机会，提供这样一个平台。
“舒指挥长，这钱怎么利用啊？”张天虎项目的书记薛鹏问道。
“很简单，现在毕竟是企业改革初期，很多方面，都需要实践。我已经和赵武昌副总经理商量好了，局公司提点之后，对标段除了定期的考核之外，不会干涉其他事情。也不反对我们项目部内部购买施工机械，这也是我提的要求，另外，我们项目部，完全也可以自己干活，就是不给施工队干活，所有人活，我们项目部招聘农民工，在项目部员工的带领下，帮忙干活！”舒城道。
对于舒城提的购买机械设备，在座的众人不少人都想到了，但是不外包给施工队，让自己干活，这一点不少人都持怀疑态度。
现在不想八十年代初，那个时候，铁路上的确没有劳务分包队伍，没有农民工，也没有监理。
铁路上所有的工程，都是铁路局一个工程总公司负责，他们负责所有工程的建设，那个时候，分为一个个工班，相当于现在的项目部，而工班里面的成员非常多，工地上的体力活，也不用农民工去干，全部是工班内的普通成员去干。
最终的利润，全部归工班和工程总公司获得，后来经过改革之后，便出现了劳务分包队伍。
如今舒城要走的，便是回归到之前，活不再外包，而是让项目部内部自己干，当然，现在和以往的不同之处在于，现在的项目部成员，不可能到工地去干体力活，但是项目部又想自己干活，就必须以项目部的形式，召农民工干活。
“舒指挥长，这样真能行嘛？”郑佳对于舒城这个想法，还是第一次听说，持怀疑态度道。
“没有尝试，怎么知道不行呢，而且这样干，有利于利润最大化，当然，虽然说活是我们干，其实说白了，我们还是起管理作用。在我们召集的农民工当中，对一些工序领工，要特别对待，实在不行，把这些人搞成外聘人员，以施工指挥部的名义，给这少部分成员，缴纳五险一金，留住这些人才！”舒城道。
为了留住这些专业人员，舒城其实想了好多办法，最后觉得，能给他们稳定的生活和保障，是最好的办法。
“这个办法看起来的确不错，问题是这样一来，往后对我们的资金压力，恐怕越来越大啊！”张天虎皱眉道。
“其实每个工序的领工人员并不需要很多，像一个项目部，有三个钢筋工、三个模板工和三个混凝土工，再配合技术员和现场副经理的话，我觉得应该是可行的！”蔡武这事开口道。
“由于增加了这些成员，这也是为什么，我要求下属每一个项目部，成员不能超过三十六人的原因，项目部要精简，干活不在于人多，而在于有积极性，和责任心！”舒城道。
“嗯，我觉得这样也行，然后再招募一批农民工给项目部干活，有活的时候出一天工发一天工作，没活的时候给个低保，我觉得他们还是很愿意干的！”占云天这时也开口道。
现在劳务分包队伍的农民工，都是有活干就发钱，没活干就休息，最多管你一天的饭，工资什么想都别想。
舒城这种办法，肯定会吸引不少人，尤其是一些农民工，他们的要求很低，如此一来，即便那些有些本事的农民工，也会加入！
“这个的确可以这样考虑，但是也有区分开来，对于优秀的农民工，我们可以这样实行，同时每年对这些农民工进行考核，通过的明年继续加入这个福利行列，如果不满足这个条件，第二年便取消这个福利。另外，对于其他新加入的农民工，考核之后，符合要求的，也可以享受这种福利待遇！”舒城加了一句道。
现在舒城和众人讨论的东西，相当于是舒城分管的指挥部内的规范，往后这些东西，很有可能一步步的实行。
所有的这一切，都是为了更好的对施工进行管理，最终的目的，就是盈利，最后的结果，是让此次改革，取得成功！
PS：有能力的订阅一下吧，最近均订少了一半，我也不多什么，可能是不稳定吧，不过我每天都是保持两更呢。我也没防盗，我觉得防防的我也累，大家也累，还不如不防得了。最近济青高铁在大干，还有我自己项目部这边工程也要开了，忙的头晕。会议也多，我只能凌晨抽时间码字。最后感谢打赏、订阅、推荐的朋友们。(未完待续。)
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“由于增加了这些成员，这也是为什么，我要求下属每一个项目部，成员不能超过三十六人的原因，项目部要精简，干活不在于人多，而在于有积极性，和责任心！”舒城道。
“嗯，我觉得这样也行，然后再招募一批农民工给项目部干活，有活的时候出一天工发一天工作，没活的时候给个低保，我觉得他们还是很愿意干的！”占云天这时也开口道。
现在劳务分包队伍的农民工，都是有活干就发钱，没活干就休息，最多管你一天的饭，工资什么想都别想。
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