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欧阳永好这样正处年富力强阶段的人，长期离家在外，确实需要正视他们正常的生理需求如何解决的问题。当然，极大多数人能克服和压制这种正常需求，但也确实有一些人在一定的条件和环境状况下，因为自身的原始欲望冲动，出现了生活作风方面的错误。
也难怪象欧阳永好到丽春一年多时间就出现这些无中生有的流言蜚语，也在一定程度上反映了这部分干部实际存在的问题。
当然，这些流言蜚语并没有传到欧阳永好耳里。
作为市委书记，谭无忌自然也听到一些这样那样的说法。但这种事，在没有证据或者说没有确凿事实之前，谁也不愿意去触及。并且常言说“捉偷捉赃，捉奸捉双”，捕风捉影的事，普通老百姓都不会做，更何况作为书记，就更不可能去做。
不过，对于欧阳永好在民间急剧升起的声望，谭无忌内心里倒是觉得很有些不快。欧阳永好提出的三大项目取得意想不到的进展后，本来已经不想过问更多事情的谭无忌，不愿意让自己在这种历史性功绩中被排除，也就利用自己市委书记的职务，加大了过问的力度，以便从中获取自己的政绩。
省交通厅调研组在丽春的调研结束前召开的座谈会，谭无忌作为市委书记也参加了。他参加的目的就是想展示自己在这个问题上的主导作用。
座谈会主要是听取丽春市对县县通高速的路线走向、进出口摆布、服务区设置等等方面的意见，提出需要丽春提供的材料数据和相关准备。
丽春县区所处的地理位置对于县县通高速的要求来讲，有不少现实问题。丽春六个县区的地理位置分布不是线状分布，而是呈块状分布，虽然从省会天堂市到丽春的高速路已经修通，春坪县和南山县都已经通了调整，但剩下的另外三个县的自然条件非常差，这三个县境内山脉、河流不少，要修建高速公路，成本会非常高。再加上丽春现在已经通高速的三个县区和没有通高速公路的三个的地理位置分布比较特殊，要在现有高速公路的基础上实现县县通高速，如果修成环形，就只能从南山县境内的高速公路止点引出延伸到高山县，再从高山县进入瑾河县，最后穿过北苑县与春坪县境内的高速公路相连接。这样，就形成了一个闭合的环形高速公路圈。但这样一来，在丽春境内从一个县到另外的县，除非是两个相邻县，其他县与县之间就只能跨境相通，无论是从时间上还是从距离上，都没有减少多少。要真正达到方便快捷的目的，还得要考虑以丽春主城区丽都区为圆心，放射性地修建。但这样一来，在丽春境内在修建环形另外半环的同时，还必须再修建几条县与县相通的高速公路，才能实现真正的快捷。
从丽春来讲，当然巴不得这样修，但国家相关部门是否同意，却还是一个未知数，因为这样一来，就要投入更多的资金，而象丽春这样经济发展还比较滞后的地方，国家会不会同意是一个非常现实的问题。
丽春市方面当然希望在修建环形高速的同时，再修建几条放射状的高速。因此，在座谈会上，相关部门把这一想法提了出来，同时对丽春境内几个风景区希望能够开通或预留高速进出口的要求，也同样提了出来。
如果一个项目的投资成本太大，而因此能够带来的收益回报却不高，即使是国家投资，虽然可以只考虑政治因素，不考虑经济效益，但投入产出差太大，项目建设也同样会受到影响。正如之前侯有明到京城去争取西原省的高速公路建设项目时，有司长明确告诉侯有明时所，西原省属于经济发展相对滞后省，国家目前还不可能把钱投到你们省那样的地方去。这就是国家在投资时，既要考虑社会效益也要考虑经济效益的明证。
建设方案设计时，作为设计单位，就得要考虑这方面的因素。
在座谈会上，谭无忌、欧阳永好都从丽春今后的发展需要提出了丽春地方的意见，希望调研组在设计线路方案时能够考虑。调研组副组长、省交通设计院院长方有明面对丽春地方的要求，也只是在会上表态说他们尽可能考虑丽春的要求，并且把丽春地方的要求向上面反映，但设计方案的最后审定是由国家相关部门进行，设计组并不能做决定。
谭无忌和欧阳永好也理解设计组有设计组的苦衷，他们也只是从丽春的角度提出要求，希望设计组在设计时能够考虑，而并不是非要设计组只能这么办。（未完待续）
欧阳永好这样正处年富力强阶段的人，长期离家在外，确实需要正视他们正常的生理需求如何解决的问题。当然，极大多数人能克服和压制这种正常需求，但也确实有一些人在一定的条件和环境状况下，因为自身的原始欲望冲动，出现了生活作风方面的错误。
也难怪象欧阳永好到丽春一年多时间就出现这些无中生有的流言蜚语，也在一定程度上反映了这部分干部实际存在的问题。
当然，这些流言蜚语并没有传到欧阳永好耳里。
作为市委书记，谭无忌自然也听到一些这样那样的说法。但这种事，在没有证据或者说没有确凿事实之前，谁也不愿意去触及。并且常言说“捉偷捉赃，捉奸捉双”，捕风捉影的事，普通老百姓都不会做，更何况作为书记，就更不可能去做。
不过，对于欧阳永好在民间急剧升起的声望，谭无忌内心里倒是觉得很有些不快。欧阳永好提出的三大项目取得意想不到的进展后，本来已经不想过问更多事情的谭无忌，不愿意让自己在这种历史性功绩中被排除，也就利用自己市委书记的职务，加大了过问的力度，以便从中获取自己的政绩。
省交通厅调研组在丽春的调研结束前召开的座谈会，谭无忌作为市委书记也参加了。他参加的目的就是想展示自己在这个问题上的主导作用。
座谈会主要是听取丽春市对县县通高速的路线走向、进出口摆布、服务区设置等等方面的意见，提出需要丽春提供的材料数据和相关准备。
丽春县区所处的地理位置对于县县通高速的要求来讲，有不少现实问题。丽春六个县区的地理位置分布不是线状分布，而是呈块状分布，虽然从省会天堂市到丽春的高速路已经修通，春坪县和南山县都已经通了调整，但剩下的另外三个县的自然条件非常差，这三个县境内山脉、河流不少，要修建高速公路，成本会非常高。再加上丽春现在已经通高速的三个县区和没有通高速公路的三个的地理位置分布比较特殊，要在现有高速公路的基础上实现县县通高速，如果修成环形，就只能从南山县境内的高速公路止点引出延伸到高山县，再从高山县进入瑾河县，最后穿过北苑县与春坪县境内的高速公路相连接。这样，就形成了一个闭合的环形高速公路圈。但这样一来，在丽春境内从一个县到另外的县，除非是两个相邻县，其他县与县之间就只能跨境相通，无论是从时间上还是从距离上，都没有减少多少。要真正达到方便快捷的目的，还得要考虑以丽春主城区丽都区为圆心，放射性地修建。但这样一来，在丽春境内在修建环形另外半环的同时，还必须再修建几条县与县相通的高速公路，才能实现真正的快捷。
从丽春来讲，当然巴不得这样修，但国家相关部门是否同意，却还是一个未知数，因为这样一来，就要投入更多的资金，而象丽春这样经济发展还比较滞后的地方，国家会不会同意是一个非常现实的问题。
丽春市方面当然希望在修建环形高速的同时，再修建几条放射状的高速。因此，在座谈会上，相关部门把这一想法提了出来，同时对丽春境内几个风景区希望能够开通或预留高速进出口的要求，也同样提了出来。
如果一个项目的投资成本太大，而因此能够带来的收益回报却不高，即使是国家投资，虽然可以只考虑政治因素，不考虑经济效益，但投入产出差太大，项目建设也同样会受到影响。正如之前侯有明到京城去争取西原省的高速公路建设项目时，有司长明确告诉侯有明时所，西原省属于经济发展相对滞后省，国家目前还不可能把钱投到你们省那样的地方去。这就是国家在投资时，既要考虑社会效益也要考虑经济效益的明证。
建设方案设计时，作为设计单位，就得要考虑这方面的因素。
在座谈会上，谭无忌、欧阳永好都从丽春今后的发展需要提出了丽春地方的意见，希望调研组在设计线路方案时能够考虑。调研组副组长、省交通设计院院长方有明面对丽春地方的要求，也只是在会上表态说他们尽可能考虑丽春的要求，并且把丽春地方的要求向上面反映，但设计方案的最后审定是由国家相关部门进行，设计组并不能做决定。
谭无忌和欧阳永好也理解设计组有设计组的苦衷，他们也只是从丽春的角度提出要求，希望设计组在设计时能够考虑，而并不是非要设计组只能这么办。（未完待续）