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没错，秦淼身上还背了一次训斥。
而这件事则是由FIA的主席让·托德亲自负责处理。
其实说是训斥，但更多的还是话疗。
人都走了之后让·托德坐在了秦淼的身边，然后就如同一个长辈一般对着秦淼开始谆谆教诲。
主要就是说一说秦淼这么做的危险，对于其他年轻车手，乃至于对于观看F1比赛的青少年的影响。
虽然可能在你秦淼看来，你还只是个没长大的孩子，但是在你不知道的地方，伱已经成为了其他孩子的偶像。
又在会议室里待了二十多分钟，秦淼才看似满脸大彻大悟地从里面逃了出来。
到此为止所有赛道外的工作已经全部结束。
回到车队之家，换好赛车服来到P房，此时雷耶斯和秦淼的车组成员们已经将秦淼的赛车调试整备完成，此时秦淼的赛车正安静地躺在P房的停车位置上。
与雷耶斯交接了一下，秦淼就来到了自己的赛车旁边。
有些在意地摸了摸自己赛车的右侧破风翼，虽然坐上去做了一个回场圈之后自己在摩纳哥这条赛道被罚退了十位，但有一说一，这个位置的破风翼确实挺适合坐着的，坐上去之后很牢固，也不用担心速度太快自己会因为抓不稳掉下去。
当然了，因为摩纳哥这条赛道的特性，就算你车再怎么好，只要是从后排发车那么你这场比赛的名次就基本上确定了，就算有浮动也就只是在周围的两三个名次而已，不可能提升太多。
所以尽管所有人都认为秦淼确实很有天赋，但是没人觉得秦淼在这场比赛会拿到太好的成绩，上领奖台更是无稽之谈。
现在大家的主要注意力都放在汉密尔顿和维斯塔潘身上。
毕竟这两位才是这个赛季最主要的看点，秦淼虽然有天赋，但是大家都能看出秦淼与他的队友在实力上还是有一定差距的。
所以秦淼充其量只能算是一个添头。
而作为正主，秦淼自然也是知道围场内外对自己这场比赛的一致看法。
说实话，看到的第一时间内心是真不舒服，如果可以的话秦淼真的挺想找办法去打他们的脸。
但这确实是事实，这段时间健身的时候秦淼也没少看最近几年的摩纳哥比赛，不管是谁，只要落在了后面，想要超越前方的车手真的太难了。
……
随着秦淼坐上自己的车，并且安抚了自己赛车的机魂，秦淼的思想开始收束，呼吸节奏快速调整。
此时的秦淼赛车上的轮胎是一套硬胎，作为给秦淼熟悉赛道以及找调教跑数据的轮胎，耐用的硬胎自然是最好的选择。
一练阶段，随着一练倒计时的结束，早就准备好了的秦淼第一个被车队给放了出来。
解说这场比赛的兵哥见到第一个出来的人是秦淼之后开口说道：“这边率先出来的是中国车手秦淼。”
周浩然分析说道：“秦淼以前在F2的时候因为疫情的原因，摩纳哥没有举办比赛，所以这条赛道对于秦淼来说完全就是陌生的。”
飞哥说道：“也正是如此，秦淼需要在练习赛期间尽可能更多地去熟悉这条赛道。”
“没错，不过说实话，我对于秦淼今天这场比赛的表现并不担心。”飞哥引出了话题。
飞哥说道：“秦淼最近的几场比赛证明了他的稳定性，他有着与自己年龄不相符的强大内心。”
……
三位解说的猜测也正是梅奔此时所想的。
秦淼在模拟器上将摩纳哥的蒙特卡洛赛道跑了上千圈，但是秦淼能不能适应摩纳哥这种极其狭窄闭塞的街道赛还是个问题。
毕竟在这种赛道上车手们感受到的速度感可是要比正常状态下的速度感高很多很多的。
所以尽管所有人都不怀疑秦淼的实力，但是等秦淼进入赛道上之后，梅奔车队内的工作人员们都十分地担心秦淼在赛场上的表现。
就连坐在车内还在调试赛车的汉密尔顿都将自己一部分的注意力放在了他面前显示器上，而这个显示器正放着此时天空体育的转播画面。
转播画面之中是刚刚驶上赛道的秦淼。
看得出老大哥对于秦淼这个小弟还是挺上心的。
毕竟从一定程度上来说秦淼被罚退十位也有他的一份责任。
走上了赛道的秦淼很快就体会到了摩纳哥这条赛道的乐趣。
那种护栏与自己的轮胎之间不超过10厘米的擦肩而过，两边护栏激荡出的引擎回音，那种即将一头撞上护墙的恐惧，快速的出了隧道之后，明与暗的交界。
这些东西在普通的车手看来掌握起来十分地困难，甚至是有些惊悚的事情，在秦淼这里全是乐趣与挑战。
每一次轮胎与护栏的擦肩而过都会让秦淼感到一股多巴胺飙升的快感。
这种但凡操作不慎就有可能车毁人亡的感觉是那么地让秦淼如痴如醉。
不过一练阶段秦淼主要还是在摸索，对于这条赛道，秦淼只能说是在游戏之中熟悉，但是现实之中的赛道具体情况到底如何是个未知数，秦淼就只能靠着自己去慢慢摸索。
一练的一个小时，秦淼就进过一次站，花七分钟调整了一下赛车的调教设置。
其余的时间秦淼全部都在赛场上熟悉赛道，而让弗兰奇和托托欣慰的是，秦淼并没有因为在蒙特卡洛赛道被罚了10个位置就有什么抵触心理，觉得反正自己正赛阶段也超不了什么车，就直接开始摆烂。
秦淼赛前的准备工作依旧认真细致，和以往别无二致，甚至还更认真了一些。
与此同时，秦淼就算用的是硬胎，圈速的提升也依旧可观且稳定。
看得出来秦淼正在快速地熟悉和掌握这条赛道。
不过值得一提的是，尽管圈速在不断地提升，但是秦淼却并没有按照排位赛的节奏跑，过弯的时候留出来的赛道余地还是挺多的。
尽管如此，秦淼一练硬胎的最好成绩也来到了1分13秒987。
甚至比他的队友汉密尔顿还要快。
当然了，这个时候大家都还在找自己赛车的合适调教窗口，一练的成绩也就看个热闹。
模拟一下长距离，最多再跑一个不怎么极限的排位赛模拟也就是最多了。
最终秦淼一练排在第三，结束时候的成绩来到1分13秒011。
休息的这段时间，车队这边与车手们在一起开了个会。
主要就是分析一下一练发现的赛车调教窗口，秦淼与汉密尔顿两人也会在会议之中反馈自己在赛道上感觉到的一些细节，赛车有哪些地方需要调整，调教是否合适。
会议结束之后稍微休息一会儿比赛就来到了二练。
秦淼开启了自己在蒙特卡洛赛道的第二套轮胎，是一套中性胎。
刚开始的时候进行重载油的长距离测试，看看秦淼的圈速，明天三练刚开始的时候也会来一次软胎的重载油测试，并且将这些数据结合起来，决定正赛阶段秦淼具体用什么轮胎起步。
二练中期秦淼开了自己的第三套轮胎，一套软胎，在赛道上跑了一个飞行圈。
不过在做圈速的时候秦淼在第二计时段遭到了阻挡，这个飞行圈的成绩自然是没法用了，不过尽管如此，第一和第三计时段秦淼依旧强势刷紫。
当然了，这次阻挡还就不是里卡多的问题，而是弗兰奇的问题。
毕竟我们都知道第2计时段的5678这四个弯道根本就没办法让车。
所以赛会也没有给出相应的判罚。
不过根据车队的计算，如果第二计时段不被阻挡的话，秦淼的圈速可以进入1分11秒3。
当然了，这不是排位赛，让秦淼跑这一个排位赛模拟也就只是摸摸秦淼的底子，看他在这样的赛车设置之下表现如何。
之后又进行了一些其他的测试和模拟，秦淼也都一一按照车队的要求完成了赛前的数据收集任务。
也因为提早完成了车队交代的任务，二练的最后5分钟秦淼毫无负担地在赛道上多跑了几圈。
反正用的是练习赛专用的变速箱和引擎，轮胎用的也是准备二练结束了之后就还给倍耐力的旧轮胎，秦淼最后几分钟进入了赛车最纯粹的状态：享受赛车带来的乐趣。
最终，二练结束，秦淼靠着自己在模拟器上的积累以及现实的印证，算是彻底掌握了蒙特卡洛这条赛道的驾驶技巧。
说实话，这条赛道是真的很难，赛道很窄，而且没有缓冲区，也就代表着在这条赛道上开车是没有任何失误余地的。
在这条赛道上失误不是撞墙退赛，就是一头闷进紧急避险区，进去了之后想要重新倒退出来的话时间损失是巨大的。
不过能进入F1的都是赛车运动之中的佼佼者，尽管摩纳哥这条赛道很难，但大家都能够控制住自己的赛车。
但摩纳哥有意思的地方就在这里，大奖赛的正赛一共需要跑78圈。
所以蒙特卡洛赛道的危险和困难，所有车手都要经历78次，没有人敢保证自己在这78圈里面不会犯错误，不会走神或者其他之类的。
而一... -->>
没错，秦淼身上还背了一次训斥。
而这件事则是由FIA的主席让·托德亲自负责处理。
其实说是训斥，但更多的还是话疗。
人都走了之后让·托德坐在了秦淼的身边，然后就如同一个长辈一般对着秦淼开始谆谆教诲。
主要就是说一说秦淼这么做的危险，对于其他年轻车手，乃至于对于观看F1比赛的青少年的影响。
虽然可能在你秦淼看来，你还只是个没长大的孩子，但是在你不知道的地方，伱已经成为了其他孩子的偶像。
又在会议室里待了二十多分钟，秦淼才看似满脸大彻大悟地从里面逃了出来。
到此为止所有赛道外的工作已经全部结束。
回到车队之家，换好赛车服来到P房，此时雷耶斯和秦淼的车组成员们已经将秦淼的赛车调试整备完成，此时秦淼的赛车正安静地躺在P房的停车位置上。
与雷耶斯交接了一下，秦淼就来到了自己的赛车旁边。
有些在意地摸了摸自己赛车的右侧破风翼，虽然坐上去做了一个回场圈之后自己在摩纳哥这条赛道被罚退了十位，但有一说一，这个位置的破风翼确实挺适合坐着的，坐上去之后很牢固，也不用担心速度太快自己会因为抓不稳掉下去。
当然了，因为摩纳哥这条赛道的特性，就算你车再怎么好，只要是从后排发车那么你这场比赛的名次就基本上确定了，就算有浮动也就只是在周围的两三个名次而已，不可能提升太多。
所以尽管所有人都认为秦淼确实很有天赋，但是没人觉得秦淼在这场比赛会拿到太好的成绩，上领奖台更是无稽之谈。
现在大家的主要注意力都放在汉密尔顿和维斯塔潘身上。
毕竟这两位才是这个赛季最主要的看点，秦淼虽然有天赋，但是大家都能看出秦淼与他的队友在实力上还是有一定差距的。
所以秦淼充其量只能算是一个添头。
而作为正主，秦淼自然也是知道围场内外对自己这场比赛的一致看法。
说实话，看到的第一时间内心是真不舒服，如果可以的话秦淼真的挺想找办法去打他们的脸。
但这确实是事实，这段时间健身的时候秦淼也没少看最近几年的摩纳哥比赛，不管是谁，只要落在了后面，想要超越前方的车手真的太难了。
……
随着秦淼坐上自己的车，并且安抚了自己赛车的机魂，秦淼的思想开始收束，呼吸节奏快速调整。
此时的秦淼赛车上的轮胎是一套硬胎，作为给秦淼熟悉赛道以及找调教跑数据的轮胎，耐用的硬胎自然是最好的选择。
一练阶段，随着一练倒计时的结束，早就准备好了的秦淼第一个被车队给放了出来。
解说这场比赛的兵哥见到第一个出来的人是秦淼之后开口说道：“这边率先出来的是中国车手秦淼。”
周浩然分析说道：“秦淼以前在F2的时候因为疫情的原因，摩纳哥没有举办比赛，所以这条赛道对于秦淼来说完全就是陌生的。”
飞哥说道：“也正是如此，秦淼需要在练习赛期间尽可能更多地去熟悉这条赛道。”
“没错，不过说实话，我对于秦淼今天这场比赛的表现并不担心。”飞哥引出了话题。
飞哥说道：“秦淼最近的几场比赛证明了他的稳定性，他有着与自己年龄不相符的强大内心。”
……
三位解说的猜测也正是梅奔此时所想的。
秦淼在模拟器上将摩纳哥的蒙特卡洛赛道跑了上千圈，但是秦淼能不能适应摩纳哥这种极其狭窄闭塞的街道赛还是个问题。
毕竟在这种赛道上车手们感受到的速度感可是要比正常状态下的速度感高很多很多的。
所以尽管所有人都不怀疑秦淼的实力，但是等秦淼进入赛道上之后，梅奔车队内的工作人员们都十分地担心秦淼在赛场上的表现。
就连坐在车内还在调试赛车的汉密尔顿都将自己一部分的注意力放在了他面前显示器上，而这个显示器正放着此时天空体育的转播画面。
转播画面之中是刚刚驶上赛道的秦淼。
看得出老大哥对于秦淼这个小弟还是挺上心的。
毕竟从一定程度上来说秦淼被罚退十位也有他的一份责任。
走上了赛道的秦淼很快就体会到了摩纳哥这条赛道的乐趣。
那种护栏与自己的轮胎之间不超过10厘米的擦肩而过，两边护栏激荡出的引擎回音，那种即将一头撞上护墙的恐惧，快速的出了隧道之后，明与暗的交界。
这些东西在普通的车手看来掌握起来十分地困难，甚至是有些惊悚的事情，在秦淼这里全是乐趣与挑战。
每一次轮胎与护栏的擦肩而过都会让秦淼感到一股多巴胺飙升的快感。
这种但凡操作不慎就有可能车毁人亡的感觉是那么地让秦淼如痴如醉。
不过一练阶段秦淼主要还是在摸索，对于这条赛道，秦淼只能说是在游戏之中熟悉，但是现实之中的赛道具体情况到底如何是个未知数，秦淼就只能靠着自己去慢慢摸索。
一练的一个小时，秦淼就进过一次站，花七分钟调整了一下赛车的调教设置。
其余的时间秦淼全部都在赛场上熟悉赛道，而让弗兰奇和托托欣慰的是，秦淼并没有因为在蒙特卡洛赛道被罚了10个位置就有什么抵触心理，觉得反正自己正赛阶段也超不了什么车，就直接开始摆烂。
秦淼赛前的准备工作依旧认真细致，和以往别无二致，甚至还更认真了一些。
与此同时，秦淼就算用的是硬胎，圈速的提升也依旧可观且稳定。
看得出来秦淼正在快速地熟悉和掌握这条赛道。
不过值得一提的是，尽管圈速在不断地提升，但是秦淼却并没有按照排位赛的节奏跑，过弯的时候留出来的赛道余地还是挺多的。
尽管如此，秦淼一练硬胎的最好成绩也来到了1分13秒987。
甚至比他的队友汉密尔顿还要快。
当然了，这个时候大家都还在找自己赛车的合适调教窗口，一练的成绩也就看个热闹。
模拟一下长距离，最多再跑一个不怎么极限的排位赛模拟也就是最多了。
最终秦淼一练排在第三，结束时候的成绩来到1分13秒011。
休息的这段时间，车队这边与车手们在一起开了个会。
主要就是分析一下一练发现的赛车调教窗口，秦淼与汉密尔顿两人也会在会议之中反馈自己在赛道上感觉到的一些细节，赛车有哪些地方需要调整，调教是否合适。
会议结束之后稍微休息一会儿比赛就来到了二练。
秦淼开启了自己在蒙特卡洛赛道的第二套轮胎，是一套中性胎。
刚开始的时候进行重载油的长距离测试，看看秦淼的圈速，明天三练刚开始的时候也会来一次软胎的重载油测试，并且将这些数据结合起来，决定正赛阶段秦淼具体用什么轮胎起步。
二练中期秦淼开了自己的第三套轮胎，一套软胎，在赛道上跑了一个飞行圈。
不过在做圈速的时候秦淼在第二计时段遭到了阻挡，这个飞行圈的成绩自然是没法用了，不过尽管如此，第一和第三计时段秦淼依旧强势刷紫。
当然了，这次阻挡还就不是里卡多的问题，而是弗兰奇的问题。
毕竟我们都知道第2计时段的5678这四个弯道根本就没办法让车。
所以赛会也没有给出相应的判罚。
不过根据车队的计算，如果第二计时段不被阻挡的话，秦淼的圈速可以进入1分11秒3。
当然了，这不是排位赛，让秦淼跑这一个排位赛模拟也就只是摸摸秦淼的底子，看他在这样的赛车设置之下表现如何。
之后又进行了一些其他的测试和模拟，秦淼也都一一按照车队的要求完成了赛前的数据收集任务。
也因为提早完成了车队交代的任务，二练的最后5分钟秦淼毫无负担地在赛道上多跑了几圈。
反正用的是练习赛专用的变速箱和引擎，轮胎用的也是准备二练结束了之后就还给倍耐力的旧轮胎，秦淼最后几分钟进入了赛车最纯粹的状态：享受赛车带来的乐趣。
最终，二练结束，秦淼靠着自己在模拟器上的积累以及现实的印证，算是彻底掌握了蒙特卡洛这条赛道的驾驶技巧。
说实话，这条赛道是真的很难，赛道很窄，而且没有缓冲区，也就代表着在这条赛道上开车是没有任何失误余地的。
在这条赛道上失误不是撞墙退赛，就是一头闷进紧急避险区，进去了之后想要重新倒退出来的话时间损失是巨大的。
不过能进入F1的都是赛车运动之中的佼佼者，尽管摩纳哥这条赛道很难，但大家都能够控制住自己的赛车。
但摩纳哥有意思的地方就在这里，大奖赛的正赛一共需要跑78圈。
所以蒙特卡洛赛道的危险和困难，所有车手都要经历78次，没有人敢保证自己在这78圈里面不会犯错误，不会走神或者其他之类的。
而一... -->>
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