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第一个飞行圈都换上了中性胎。
秦淼第一个飞行圈的成绩很不错，跑完之后就来到了汉密尔顿的身后，圈速也就只比他的队友慢了0.11秒。
有了这个成绩之后秦淼出于保护轮胎的目的也就没再出去了，而且以秦淼的这个成绩，都快要超过Q3的关门线半秒了，基本上就是稳进Q3的成绩。
以秦淼的惫懒程度，肯定是不会再跑了。
最终秦淼在Q2停表之后排在第五晋级。
Q3。
因为这场大奖赛的练习赛阶段情况特殊，所以秦淼在练习赛阶段少用了很多轮胎，Q3阶段秦淼就算开两套全新的轮胎，他正赛阶段也还是有一套新的软胎可以用。
所以秦淼和他的车组成员是围场内唯一一个没有轮胎焦虑的车组。
短暂地休息过后，秦淼就开始了自己Q3的飞行圈。
不过秦淼Q3阶段并不是最先出来飞的，最先上赛道开始飞行圈的车手是维斯塔潘，之后是佩雷兹。
秦淼则是在两位红牛车手的后面，而他后面是汉密尔顿。
两大车队的四位车手几乎是先后脚地开始了自己的飞行圈。
而等最后的汉密尔顿冲线之后，观众们最关心的4位车手的成绩也就出来了。
维斯塔潘第一，汉密尔顿第二，秦淼第三，佩雷兹第四。
中间稍微休息了一会儿，秦淼在距离比赛结束还有三分钟的时候就被放出来跑第2个飞行圈。
而最终秦淼的飞行圈成绩也算是符合了车队和大部分人对于秦淼速度的预期。
三段绿，最终成绩1分30秒3。
正常来说，这个成绩很不错，但今天的排位赛里面有个变态，维斯塔潘也不知道怎么跑的，Q3第二和第三计时段都是紫色，最终成绩更是直接突破了1分30秒，来到恐怖的1分29秒9。
而汉密尔顿和秦淼最终也就只能屈居维斯塔潘之后。
最终排位赛结束之后，维斯塔潘第一，汉密尔顿第二，秦淼第三，佩雷兹第四。
从这个排名就可以看出来，正赛开始之后维斯塔潘就需要面对两台梅奔赛车联合围剿时所带来的压力了。
而他的队友佩雷兹在这个时候却不能给他提供任何的支持。
排位赛结束之后导播将镜头给到了梅奔的车队P房。
车队P房内的托托尽管没有看到自己最希望看到的两位车手头排发车的画面，但是两位车手二三起步也算是在他的预料之中。
所以看到了这个画面之后托托也衷心地为自己的两位爱将送上了掌声。
另外一边的红牛车队P房就比较开心了。
以童话故事的角度来说，梅奔才是那头恶龙，而红牛则是挑战恶龙的勇者。
所以战胜了比自己实力强的对手之后，红牛车队P房内的所有人都欢腾一片。
现场的观众也在维斯塔潘将车停在了停车位置，下车朝他们招手的时候为维斯塔潘送上了热烈的掌声。
没一会儿，秦淼和汉密尔顿两人也将自己的赛车带回了赛道的发车格位置。
秦淼下车之后现场顿时就响起了与刚刚维斯塔潘挥手时不妨多让的欢呼声，偏头看去就见到观众们正在对着自己呐喊与鼓掌。
秦淼也笑着对他们挥了挥手。
值得一提的是，尽管这场比赛放进来的观众不多，但是秦淼还是在现场看到了支着国旗的国内车迷。
就像是那句话说的，国内的观众就像是街溜子一样，全世界各地哪儿都能看到他们。
看到他们之后秦淼自然也是笑着对他们挥手，无论如何，能来现场支持自己就是情分，自己也得表现出一个态度。
之后的赛后采访主持人问了一下秦淼：跑了这么多场比赛了，分站赛冠军也拿过两次，那么秦淼什么时候能够获得自己职业生涯的第一次杆位？
面对这个问题秦淼也很无奈，自己真的在努力了，但是奈何维斯塔潘和汉密尔顿这两人在排位赛这方面的能力有点逆天。
秦淼91分的排位能力也就只能勉强跟上他们的节奏，想要超过去那就得在自己的排位能力上深耕一段时间，之后才有超越这俩人的可能性。
所以现阶段自己想要从他们手里抢一个杆位，除了需要加强自己的单圈速度之外，也需要等待一个这俩人失误的机会。
不过对于秦淼这个新秀以及，梅奔二号车手的身份来说，目前这个阶段秦淼的成绩和表现绝对称得上是完美。
笑着将自己的意思传达了之后，秦淼的采访环节也就结束了。
采访结束了之后，秦淼回到车队收拾了一下就开始了粉丝活动。
尽管周五也就只放了30%的观众进来，可尽管人数不多那也是观众，那是F1这个商业联盟吃饭的根本，所以如果没有急事的话还是得赛后去找粉丝们互动。
不过对于面对粉丝这种事情秦淼已经从最开始的尴尬和不知所措，到了现在的游刃有余，收放自如。
现在去和粉丝见面互动也不会耗费秦淼太多的精力了。
周六工作结束的时间是要比周四和周五快的，毕竟明天就是正赛了，今天忙太晚的话，对于选手第2天的竞技状态会有很严重的影响。
秦淼晚上七点多就回到了酒店。
在巴伯的督促下吃了一顿还算色香味俱全的晚饭之后就睡了。
说到吃饭，秦淼有一种让汉密尔顿羡慕到质壁分离的天赋。
那就是秦淼从来不用担心自己的体重超标。
F1车手每次大奖赛开始之前都会严格控制自己的体重，不会让自己的体重低于FIA的要求，也不会让自己的体重超出车队的要求。
而这个数值一般都保持在一公斤以内。
所以很多车手在比赛开始之前都会因为体重的问题消耗时间在减重或者增重上面。
而秦淼就没有过这方面的烦恼，他基本上不怎么胖，体重掉得也很慢，平时想吃啥就吃也没忌口。
汉密尔顿也是一次偶然，在车队的休息室内准备找秦淼聊聊关于媒体活动的计划的时候，汉密尔顿推开门就看到秦淼在猛吃东西。
然后汉密尔顿就知道了秦淼想吃啥吃啥也不会胖，当场汉密尔顿眼珠子就红了。
……
第二天就是正赛了。
秦淼来赛道的时间很早，毕竟正赛开始之前还是有赛前活动的。
例如车手巡游，和一些与车队VIP们的见面会。
毕竟今天有观众入场，F1将观众就是上帝这条经营理念贯彻了自己的整个赛事。
所以尽管今天来到现场的观众只有往年的一半，但是所有的流程一项都没有少。
这些杂七杂八的事情全都完成了之后，秦淼就去了车队P房开始了赛前的准备。
今天正赛阶段角田在维修区起步，所以赛道上的起步阶段就只有19台车。
不过赛前准备阶段角田也还是在赛道上完成的。
之后的流程秦淼和梅奔的工作人员都轻车熟路。
很快，所有工作人员撤出，暖胎圈开始。
值得一提的是，因为阿塞拜疆比赛过程之中有两台车因为爆胎而退赛，倍不怎么耐力在荷兰的业务更是因为维斯塔潘那一脚而遭受到了毁灭性的打击，所以这场比赛倍耐力提高了所有车手后轮轮胎的胎压。
因为轮胎胎压高就代表着轮胎硬，与地面的接触面积就小，相应地抓地力和磨损就会变小，也就不太可能会出现上场比赛那样跑着跑着赛车爆胎了的情况。
暖胎圈回来之后五盏红灯逐一亮起，比赛开始。
秦淼和汉密尔顿两人的起步都很不错，不过两人之间谁也没比谁快就是了，同时维斯塔潘的起步也不错。
所以起步之后三人之间的距离并没有被拉近，也没有被拉开。
而红牛的佩雷兹起步之后的速度却很慢，至少对前三位的车手来说他起步之后就被肉眼可见地拉开，甚至他身后的赛恩斯在起步之后都与他完成了轮对轮并排。
但窝法毕竟早早地就放弃了这个赛季的赛车研发，和哈斯一样将大部分的资源都投入了下个赛季新规实行之后的赛车研发之中。
所以佩雷兹最后还是稳住了自己的位置。
就在所有人都觉得比赛的起步阶段就要以此结束的时候，杆位起步的维斯塔潘却出现了意外。
他从T1出弯的时候赛车莫名其妙的有些推头，并且在1号弯冲出了赛道。
汉密尔顿自然不可能会放弃这泼天的富贵，直接就将领跑位置拿到了手里。
而秦淼发现了之后也想要捡个便宜，但是秦淼距离维斯塔潘毕竟还有些远，而且秦淼的出弯因为乱流的关系，出弯速度是没有汉密尔顿快的，自然想要追上维斯塔潘也比较难。
等秦淼准备超车的时候，维斯塔潘好巧不巧的卡在了秦淼的面前。
不过强如维斯塔潘，冲出赛道再回到赛道并且找回自己在赛道上正常驾驶的节奏还是需要一点时间的，所以秦淼在后续的赛道上不断的抽头，最终是在T7和T8之间的这条直道上完成了对于维斯塔潘的超越。
至此梅奔双车梦幻起步，本来二三的起步顺位就这么来到了一二。
(本章完)
第一个飞行圈都换上了中性胎。
秦淼第一个飞行圈的成绩很不错，跑完之后就来到了汉密尔顿的身后，圈速也就只比他的队友慢了0.11秒。
有了这个成绩之后秦淼出于保护轮胎的目的也就没再出去了，而且以秦淼的这个成绩，都快要超过Q3的关门线半秒了，基本上就是稳进Q3的成绩。
以秦淼的惫懒程度，肯定是不会再跑了。
最终秦淼在Q2停表之后排在第五晋级。
Q3。
因为这场大奖赛的练习赛阶段情况特殊，所以秦淼在练习赛阶段少用了很多轮胎，Q3阶段秦淼就算开两套全新的轮胎，他正赛阶段也还是有一套新的软胎可以用。
所以秦淼和他的车组成员是围场内唯一一个没有轮胎焦虑的车组。
短暂地休息过后，秦淼就开始了自己Q3的飞行圈。
不过秦淼Q3阶段并不是最先出来飞的，最先上赛道开始飞行圈的车手是维斯塔潘，之后是佩雷兹。
秦淼则是在两位红牛车手的后面，而他后面是汉密尔顿。
两大车队的四位车手几乎是先后脚地开始了自己的飞行圈。
而等最后的汉密尔顿冲线之后，观众们最关心的4位车手的成绩也就出来了。
维斯塔潘第一，汉密尔顿第二，秦淼第三，佩雷兹第四。
中间稍微休息了一会儿，秦淼在距离比赛结束还有三分钟的时候就被放出来跑第2个飞行圈。
而最终秦淼的飞行圈成绩也算是符合了车队和大部分人对于秦淼速度的预期。
三段绿，最终成绩1分30秒3。
正常来说，这个成绩很不错，但今天的排位赛里面有个变态，维斯塔潘也不知道怎么跑的，Q3第二和第三计时段都是紫色，最终成绩更是直接突破了1分30秒，来到恐怖的1分29秒9。
而汉密尔顿和秦淼最终也就只能屈居维斯塔潘之后。
最终排位赛结束之后，维斯塔潘第一，汉密尔顿第二，秦淼第三，佩雷兹第四。
从这个排名就可以看出来，正赛开始之后维斯塔潘就需要面对两台梅奔赛车联合围剿时所带来的压力了。
而他的队友佩雷兹在这个时候却不能给他提供任何的支持。
排位赛结束之后导播将镜头给到了梅奔的车队P房。
车队P房内的托托尽管没有看到自己最希望看到的两位车手头排发车的画面，但是两位车手二三起步也算是在他的预料之中。
所以看到了这个画面之后托托也衷心地为自己的两位爱将送上了掌声。
另外一边的红牛车队P房就比较开心了。
以童话故事的角度来说，梅奔才是那头恶龙，而红牛则是挑战恶龙的勇者。
所以战胜了比自己实力强的对手之后，红牛车队P房内的所有人都欢腾一片。
现场的观众也在维斯塔潘将车停在了停车位置，下车朝他们招手的时候为维斯塔潘送上了热烈的掌声。
没一会儿，秦淼和汉密尔顿两人也将自己的赛车带回了赛道的发车格位置。
秦淼下车之后现场顿时就响起了与刚刚维斯塔潘挥手时不妨多让的欢呼声，偏头看去就见到观众们正在对着自己呐喊与鼓掌。
秦淼也笑着对他们挥了挥手。
值得一提的是，尽管这场比赛放进来的观众不多，但是秦淼还是在现场看到了支着国旗的国内车迷。
就像是那句话说的，国内的观众就像是街溜子一样，全世界各地哪儿都能看到他们。
看到他们之后秦淼自然也是笑着对他们挥手，无论如何，能来现场支持自己就是情分，自己也得表现出一个态度。
之后的赛后采访主持人问了一下秦淼：跑了这么多场比赛了，分站赛冠军也拿过两次，那么秦淼什么时候能够获得自己职业生涯的第一次杆位？
面对这个问题秦淼也很无奈，自己真的在努力了，但是奈何维斯塔潘和汉密尔顿这两人在排位赛这方面的能力有点逆天。
秦淼91分的排位能力也就只能勉强跟上他们的节奏，想要超过去那就得在自己的排位能力上深耕一段时间，之后才有超越这俩人的可能性。
所以现阶段自己想要从他们手里抢一个杆位，除了需要加强自己的单圈速度之外，也需要等待一个这俩人失误的机会。
不过对于秦淼这个新秀以及，梅奔二号车手的身份来说，目前这个阶段秦淼的成绩和表现绝对称得上是完美。
笑着将自己的意思传达了之后，秦淼的采访环节也就结束了。
采访结束了之后，秦淼回到车队收拾了一下就开始了粉丝活动。
尽管周五也就只放了30%的观众进来，可尽管人数不多那也是观众，那是F1这个商业联盟吃饭的根本，所以如果没有急事的话还是得赛后去找粉丝们互动。
不过对于面对粉丝这种事情秦淼已经从最开始的尴尬和不知所措，到了现在的游刃有余，收放自如。
现在去和粉丝见面互动也不会耗费秦淼太多的精力了。
周六工作结束的时间是要比周四和周五快的，毕竟明天就是正赛了，今天忙太晚的话，对于选手第2天的竞技状态会有很严重的影响。
秦淼晚上七点多就回到了酒店。
在巴伯的督促下吃了一顿还算色香味俱全的晚饭之后就睡了。
说到吃饭，秦淼有一种让汉密尔顿羡慕到质壁分离的天赋。
那就是秦淼从来不用担心自己的体重超标。
F1车手每次大奖赛开始之前都会严格控制自己的体重，不会让自己的体重低于FIA的要求，也不会让自己的体重超出车队的要求。
而这个数值一般都保持在一公斤以内。
所以很多车手在比赛开始之前都会因为体重的问题消耗时间在减重或者增重上面。
而秦淼就没有过这方面的烦恼，他基本上不怎么胖，体重掉得也很慢，平时想吃啥就吃也没忌口。
汉密尔顿也是一次偶然，在车队的休息室内准备找秦淼聊聊关于媒体活动的计划的时候，汉密尔顿推开门就看到秦淼在猛吃东西。
然后汉密尔顿就知道了秦淼想吃啥吃啥也不会胖，当场汉密尔顿眼珠子就红了。
……
第二天就是正赛了。
秦淼来赛道的时间很早，毕竟正赛开始之前还是有赛前活动的。
例如车手巡游，和一些与车队VIP们的见面会。
毕竟今天有观众入场，F1将观众就是上帝这条经营理念贯彻了自己的整个赛事。
所以尽管今天来到现场的观众只有往年的一半，但是所有的流程一项都没有少。
这些杂七杂八的事情全都完成了之后，秦淼就去了车队P房开始了赛前的准备。
今天正赛阶段角田在维修区起步，所以赛道上的起步阶段就只有19台车。
不过赛前准备阶段角田也还是在赛道上完成的。
之后的流程秦淼和梅奔的工作人员都轻车熟路。
很快，所有工作人员撤出，暖胎圈开始。
值得一提的是，因为阿塞拜疆比赛过程之中有两台车因为爆胎而退赛，倍不怎么耐力在荷兰的业务更是因为维斯塔潘那一脚而遭受到了毁灭性的打击，所以这场比赛倍耐力提高了所有车手后轮轮胎的胎压。
因为轮胎胎压高就代表着轮胎硬，与地面的接触面积就小，相应地抓地力和磨损就会变小，也就不太可能会出现上场比赛那样跑着跑着赛车爆胎了的情况。
暖胎圈回来之后五盏红灯逐一亮起，比赛开始。
秦淼和汉密尔顿两人的起步都很不错，不过两人之间谁也没比谁快就是了，同时维斯塔潘的起步也不错。
所以起步之后三人之间的距离并没有被拉近，也没有被拉开。
而红牛的佩雷兹起步之后的速度却很慢，至少对前三位的车手来说他起步之后就被肉眼可见地拉开，甚至他身后的赛恩斯在起步之后都与他完成了轮对轮并排。
但窝法毕竟早早地就放弃了这个赛季的赛车研发，和哈斯一样将大部分的资源都投入了下个赛季新规实行之后的赛车研发之中。
所以佩雷兹最后还是稳住了自己的位置。
就在所有人都觉得比赛的起步阶段就要以此结束的时候，杆位起步的维斯塔潘却出现了意外。
他从T1出弯的时候赛车莫名其妙的有些推头，并且在1号弯冲出了赛道。
汉密尔顿自然不可能会放弃这泼天的富贵，直接就将领跑位置拿到了手里。
而秦淼发现了之后也想要捡个便宜，但是秦淼距离维斯塔潘毕竟还有些远，而且秦淼的出弯因为乱流的关系，出弯速度是没有汉密尔顿快的，自然想要追上维斯塔潘也比较难。
等秦淼准备超车的时候，维斯塔潘好巧不巧的卡在了秦淼的面前。
不过强如维斯塔潘，冲出赛道再回到赛道并且找回自己在赛道上正常驾驶的节奏还是需要一点时间的，所以秦淼在后续的赛道上不断的抽头，最终是在T7和T8之间的这条直道上完成了对于维斯塔潘的超越。
至此梅奔双车梦幻起步，本来二三的起步顺位就这么来到了一二。
(本章完)