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/>     作为一名顶尖的试飞员,王强当然有强大的自信,虽然这是一架还没有试飞多少次的原型机,但是它对战机有信心,对战机的设计师也有信心,对诚飞的制造工艺质量同样有信心。

    压下内心的激动,王强知道自己要保持冷静的心态这样才能确保万无一失。

    来到歼七MF战斗机身边,王强围绕飞机走了一圈,认真的检查了一遍,包括座舱航电系统后,在地勤递上来的航空日志签字确认。

    接着王强进入座舱,在电源车的辅助下,成功的启动了涡喷十三F发动机,随着一阵沉闷的轰鸣声响起,歼七MF战斗机机腹下的BUMP进气道,大量的吸入空气,进入发动机与燃油混和燃烧,一股高温气流从尾喷口喷射出来。

    座舱盖缓缓合拢,王强向地勤打了一个手势,地勤们迅速撤离,王强操纵着歼七MF战斗机滑出停机坪,开始向跑道滑行过去。

    远远的看去,这架歼七MF战斗机还真是像一架小歼十战斗机。

    领导和专家们也小声议论起来,歼七MF战斗机确实不怎么看得出来和歼七有多大的关系了。

    大概除了同样的发动机。

    在起飞点片刻,获得起飞许可后,王强推动节流阀,并打开了加力燃烧室,加大了发动机推力,随着尾喷管高温尾焰喷出,这架小歼十战斗机滑行速度越来越快。

    边条翼和前后缘襟翼产生了很大的升力,在滑行了四百米左右之后,这架小歼十战斗机就腾空而起了。

    一位专家激动地道:“真是不错啊,这起飞距离就比歼七战斗机短了三分之一,看来气动设计非常成功,还有BUMP进气道的作用也不可小视啊!”

    宋老笑道:“是啊,这个起飞真是漂亮!”

    就在这时候,歼七MF战斗机在试飞员王强的操纵下,已经开始进行大迎角的爬升了。

    超过四十度的迎角,这种可控迎角,比很多战斗机只有三十度的无顾虑操作迎角的限制大了十度以上,这确实是老歼七根本做不到的,只有歼十战斗机这样先进的战斗机才可以做到,但是现在歼七MF战斗机同样也做到了。

    领导和专家们都相当的高兴,歼七MF战斗机的设计看起来是相当成功的。

    特别是它的BUMP进气道,可以说在大迎角飞行中,经受住了考验。

    战斗机典型的大迎角、大侧滑等机动飞行时,如果进气总压畸变不仅会使压气机稳定边界下移,同时还会使共同工作线上移,因此会造成压气机稳定裕度大幅降低。

    所以一般来说战斗机的迎角都限制在三十度以内,这是一个安全的值。

    当然在试飞中,或者是表演时,肯定是例外的,但是对于歼七MF战斗机这样一架采用机械操纵系统的二代半战斗机来说,能够飞出这么大的迎角,确实是让领导和专家们大感震惊的。

    军方领导的目光紧紧的盯着歼七MF战斗机,嘴角微微上扬,显然是对歼七MF战斗机的表演很满意了。

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