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杨天明在陈锋家呆了一天后，就在陈大勇的牵线下随着秀州市政府的工作人员去陈锋的老家横洋县玉洋镇考察了。
接下来的几天国内外主要的有两大新闻，一个是比较严肃的政治新闻，另外一个则是娱乐新闻。政治新闻，就是4月3日的时候，发生了引起国际上极大关注的中美撞机事件，这个重大政治事件发生的时间，比他记忆中的历史整整晚了两天，但事件的性质和过程、人物，倒是没多大的变化，这天上午中国发现美国一架ep-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架j-8歼击机进行监视。中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常= 与中国战斗机发生对峙。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。
当然这是中方的观点，而美方的观点是：美国海军的ep-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了ep-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。
陈锋本人对这个撞击事件也是非常关心的，尽管网上很多流传，认为这次的中美撞机事件，是中方故意为之，是眼馋美国ep侦察机的设备，要把美机撞下来好好的研究，但在陈锋看来这也是不可能。事件发生的几年后，随着一段美机拍摄的王伟座机视频在网络上的流行，事件的事实也慢慢变得清晰起来。
在陈锋看来这次的撞机事件完全是个意外。既不是美机故意所为，也是中方故意所为。从一开始，我们就一口咬定美国是撞机的罪魁祸首，但陈锋却不相信美国人有故意撞机的必要和勇气，首先，美机是在我们的领海线外飞行，根本没有和中国空军发生冲突的必要，而且，谁能保证主动撞机者一定能把敌机撞下来而自己没事呢？恐怕谁都不能保证，而且我们知道美国人一向怕死或者叫珍惜生命，美方的机长就算是个莽汉也要征求全机组的意见，若他真的命令属下故意去撞机，可能导致双方同归于尽的话，他的属下肯定认为他是疯子，拒绝执行命令。…,
反之，说中方故意撞机，说中.国人早就对他们美国的ep侦察机设备垂涎三尺，要把敌机撞下来好好研究一番。这一点恐怕也是臆想，或者说是美狗们的故意散布的谣言，还是那句话，谁能保证王伟一定能把敌机撞下来而自己不受伤呢？而且还要保证被撞掉的敌机迫降到中国机场？如果得到的是一些残骸，研究价值就大大降低了，那些持所谓中国牺牲王伟来换取ep3技术论调的人，完全是自以为聪明的想象。
既然双方都没有故意撞机的必.要性，那么撞机就只有一个可能：意外！
据这架美国侦察机机长的回.忆，他坦言中国战斗机的尾流让他几乎无法看清仪表上的数字。飞行员告诉机长他几乎无法控制飞机，然后机长下令转向离开这片空域，就在此时，王伟的飞机再次高速掠过，于是，撞机发生了。根据美机长的描述，我们有理由相信，中国战斗机确实想用涡流来逼走美机，但不巧的是，美机突然转向，导致王伟与美机相撞。这场撞击，如果放在地面上，可能是一件很平常的车祸：一辆法拉力在高速超越一辆东风大卡时东风大卡突然打了一下方向盘，于是将法拉利挤下了路基。但在天上，却导致了中国战斗机的坠毁，还差点导致中美的军事对抗。如果另外一架战斗机的开火请求被批准的话，天知道后面的局势会怎样发展。这也是之所以牵动全球人神经的一项重大政治事件。
当然美机迫降中国后，中方自然要好好的拆解一.番，研究一番，要不然就是傻蛋了，相信每个国家碰到这样的事情，都会这么做。就比如1976年的时候，苏联的一架米格-25叛逃日本，日本方面立即将战机转移到远处机库中，机场全部戒严，除美国间谍和军方代表外，不允许任何人进入。日本警方对此案进行相关调查后，最终把飞机移交给了美国人，后者随即把其拆卸，拍照，9月24日，用运输机运到驻日美军基地内，详细研究。此间，苏联方面一直坚决要求美日立即返还米格战机，但都被后者以各种借口拒绝，仅在10月12日才归还苏联，当然是在所有部件已被详细研究、拍照过后。在归还战机方面，日本人坚持要求苏联专家用苏联船只接收飞机，期限为一个白天，一旦超过期限，日方将不会再接受任何要求。时间宝贵，局势逼人，苏联空军领导层同意了日方的条件。
而这次的中美撞机事件，最后的处理也有些类似，.中方强硬要求美机拆解回国。美方最后，只能灰溜溜的答应了，赔礼道歉不说，还自己掏腰包支付了大笔的运输费用，可谓是赔了夫人又折兵，在国际上大大的丢了一次脸。而中方在这次外交事件中却是占尽了上风。当然，我国从这架美军的侦察机上面，必然也是得到了很多技术方面的好处的，
最后，整个事件的事后处理结果总的来看，中方.是做了让步的，先是很快的放美机组人员回国，然后就是飞机拆解回国，很多网友抱怨说中国政府太软，应该学习朝鲜，把俘虏的美国侦察舰放起来展览，打死也不还，这种论调乍一听很有道理，但实际上太情绪化了，我们和朝鲜不同，当时朝鲜处在冷战的最前线，和美国根本没有对话渠道，而且幕后肯定还有苏联的授意，中国则不同，中美关系正在一条虽然布满坎坷但还算平... -->>
杨天明在陈锋家呆了一天后，就在陈大勇的牵线下随着秀州市政府的工作人员去陈锋的老家横洋县玉洋镇考察了。
接下来的几天国内外主要的有两大新闻，一个是比较严肃的政治新闻，另外一个则是娱乐新闻。政治新闻，就是4月3日的时候，发生了引起国际上极大关注的中美撞机事件，这个重大政治事件发生的时间，比他记忆中的历史整整晚了两天，但事件的性质和过程、人物，倒是没多大的变化，这天上午中国发现美国一架ep-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架j-8歼击机进行监视。中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常= 与中国战斗机发生对峙。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。
当然这是中方的观点，而美方的观点是：美国海军的ep-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了ep-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。
陈锋本人对这个撞击事件也是非常关心的，尽管网上很多流传，认为这次的中美撞机事件，是中方故意为之，是眼馋美国ep侦察机的设备，要把美机撞下来好好的研究，但在陈锋看来这也是不可能。事件发生的几年后，随着一段美机拍摄的王伟座机视频在网络上的流行，事件的事实也慢慢变得清晰起来。
在陈锋看来这次的撞机事件完全是个意外。既不是美机故意所为，也是中方故意所为。从一开始，我们就一口咬定美国是撞机的罪魁祸首，但陈锋却不相信美国人有故意撞机的必要和勇气，首先，美机是在我们的领海线外飞行，根本没有和中国空军发生冲突的必要，而且，谁能保证主动撞机者一定能把敌机撞下来而自己没事呢？恐怕谁都不能保证，而且我们知道美国人一向怕死或者叫珍惜生命，美方的机长就算是个莽汉也要征求全机组的意见，若他真的命令属下故意去撞机，可能导致双方同归于尽的话，他的属下肯定认为他是疯子，拒绝执行命令。…,
反之，说中方故意撞机，说中.国人早就对他们美国的ep侦察机设备垂涎三尺，要把敌机撞下来好好研究一番。这一点恐怕也是臆想，或者说是美狗们的故意散布的谣言，还是那句话，谁能保证王伟一定能把敌机撞下来而自己不受伤呢？而且还要保证被撞掉的敌机迫降到中国机场？如果得到的是一些残骸，研究价值就大大降低了，那些持所谓中国牺牲王伟来换取ep3技术论调的人，完全是自以为聪明的想象。
既然双方都没有故意撞机的必.要性，那么撞机就只有一个可能：意外！
据这架美国侦察机机长的回.忆，他坦言中国战斗机的尾流让他几乎无法看清仪表上的数字。飞行员告诉机长他几乎无法控制飞机，然后机长下令转向离开这片空域，就在此时，王伟的飞机再次高速掠过，于是，撞机发生了。根据美机长的描述，我们有理由相信，中国战斗机确实想用涡流来逼走美机，但不巧的是，美机突然转向，导致王伟与美机相撞。这场撞击，如果放在地面上，可能是一件很平常的车祸：一辆法拉力在高速超越一辆东风大卡时东风大卡突然打了一下方向盘，于是将法拉利挤下了路基。但在天上，却导致了中国战斗机的坠毁，还差点导致中美的军事对抗。如果另外一架战斗机的开火请求被批准的话，天知道后面的局势会怎样发展。这也是之所以牵动全球人神经的一项重大政治事件。
当然美机迫降中国后，中方自然要好好的拆解一.番，研究一番，要不然就是傻蛋了，相信每个国家碰到这样的事情，都会这么做。就比如1976年的时候，苏联的一架米格-25叛逃日本，日本方面立即将战机转移到远处机库中，机场全部戒严，除美国间谍和军方代表外，不允许任何人进入。日本警方对此案进行相关调查后，最终把飞机移交给了美国人，后者随即把其拆卸，拍照，9月24日，用运输机运到驻日美军基地内，详细研究。此间，苏联方面一直坚决要求美日立即返还米格战机，但都被后者以各种借口拒绝，仅在10月12日才归还苏联，当然是在所有部件已被详细研究、拍照过后。在归还战机方面，日本人坚持要求苏联专家用苏联船只接收飞机，期限为一个白天，一旦超过期限，日方将不会再接受任何要求。时间宝贵，局势逼人，苏联空军领导层同意了日方的条件。
而这次的中美撞机事件，最后的处理也有些类似，.中方强硬要求美机拆解回国。美方最后，只能灰溜溜的答应了，赔礼道歉不说，还自己掏腰包支付了大笔的运输费用，可谓是赔了夫人又折兵，在国际上大大的丢了一次脸。而中方在这次外交事件中却是占尽了上风。当然，我国从这架美军的侦察机上面，必然也是得到了很多技术方面的好处的，
最后，整个事件的事后处理结果总的来看，中方.是做了让步的，先是很快的放美机组人员回国，然后就是飞机拆解回国，很多网友抱怨说中国政府太软，应该学习朝鲜，把俘虏的美国侦察舰放起来展览，打死也不还，这种论调乍一听很有道理，但实际上太情绪化了，我们和朝鲜不同，当时朝鲜处在冷战的最前线，和美国根本没有对话渠道，而且幕后肯定还有苏联的授意，中国则不同，中美关系正在一条虽然布满坎坷但还算平... -->>
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