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不说在万里之遥的海外，那些不愿意融入到定海军之中中国人，正在北美在打拼，他们奠定了中国人在北美的基础，虽然中国并没有如同西方殖民者那样的，在美洲搞大屠杀，可是瘟疫还是在美洲出现了。
后世研究之中，跟美洲没有游牧民族是一个道理的，人类从建立了细菌学开始，对整个历史上面的瘟疫和传染病进行了一个推演。
这种传染病最初，应该是在动物身上出现的，可是伴随着跟人接触，这些细菌从动物身上，逐步的向人的身上传染，经过交叉变异，然后各种传染病出现了，瘟疫出现了，甚至可怕的黑死病也出现了。
这一点，印第安人就拥有得天独厚的条件，不但的各种的作物都是天然的，同样的，也没有畜牧业，虽然说的，印第安人也有饲养羊驼，可是这个羊驼主要是把羊驼弄过来，割了毛然后就丢掉，就不管了，没有这些牲畜，跟人长期的接触的，对于细菌的抵抗能力就低。
这实际上，也是后世网络上，讨论的一个话题，说穿越吧，魂穿还好说一点，你说身穿了，会是什么概念。
有人说，大杀四方，有人说建立王朝，可是也有人说，如果是一个真人的穿越到的古代，甭管什么时代，单纯现代人身上所携带的病菌，只要有机会流传出去，就可以灭掉一国之人。
这一点，在北美显现出来了，定海军虽然没有如同西班牙人那样，把传染了瘟疫和黑死病的衣服和被褥之类的，扔到印第安人的部落，可是一旦相互接触较多，联络开始增多开始，传染病几乎必然影响到这些人。
在这种席卷一切，不停传染的瘟疫面前，在没有特效药的前提下，能够作用的，就只有自身的抵抗力，而这个印第安人的抵抗力，在这些瘟疫面前，就如同的纸糊的一样，不主动传染，只不过减少传染的概率和速度，最多就是延缓全面流行的时间，可是一旦时间足够了，还是要流行开去。
这是北美印第安人必然要走过的路的，他们如果能够一直就这么的独立的生存下去，一切还好，可是一旦有人登陆北美大陆的，那么单纯一个传染病，就能够要了他们的命，这是长期断绝，并且独立发展，最终产生的必然结果。
不说万里之遥北美发展，一切都比较顺利，几乎要完美的发展的，北宋的发展一点都没有拉下。
从大规模的建设铁路和公路，北宋也开始在桥梁上面下功夫，在1052年，第一个贯通黄河的桥出现了，最初是铁路桥，然后一路的公路桥和便利桥，很短的时间的之中，遍布在黄河之上。
黄河之上，因为不考虑大规模的航运的问题，只要不影响小船和客船的通行就可以了，所以一般的铁路桥，都不太高，技术含量也不高，同样的黄河的宽度也不宽。
真正的考验，实际上，还在长江大桥上面，在黄河上面的桥梁出现8年之后， 1064年，长江上，也出现了1座桥梁。
这一座桥梁，并没有在长江中下游，而是在武汉附近，还是在武汉的西部，不影响大型船舶通航的问题，又是选择的比较近的，比起的黄河铁路桥，技术含量是高一点，但是却是高了那么一点点的。
之后，长江大桥就长时间的停滞，一直到6年之后，1070年，才出现了第二座，这一座就是最重要的南京长江大桥，这一座大桥，完全按照了赵信的要求，保障了整个长江航道的通行，没有选择最简单的桥墩，这样桥墩和桥墩之间的距离太近了，不利于通行的，选择两侧桥墩，中间斜拉的结构，保证可以有二分之一以上的航道，可以保障通行。
就如同突破了某种关卡一样，一旦技术问题解决了之后，在长江之上，各种的桥梁，开始不断的出现了，一年两座，大概在5年的时间之中，就突破了10座，并且不断的增加了起来，以往困扰中国的长江天堑，在这里，被攻克了。
跟桥梁差不多同时出现的，还有隧道，第一个大型的隧道，长达500米的尧山隧道，也同时开启，有了隧道，铁路在经过山脉的时候，不用大规模的绕路，或者是走山上的之字形，而是直接从隧道直接通过，省时省力。
隧道比起桥梁来说，要简单许多，当火药出现之后，隧道，已经成为了可能，通过一点点，用炸药之类的，慢慢炸开山石，或许这个非常危险，可是通过在实际之中，研究，最终找出一个方法，掘进和炸药相结合，然后填充支撑。
第一个500米的隧道，用时5年的时间，可是到了第二个，1200米的，才花费了2年，接下来，伴随着四面开花的，几乎每年都有十来个隧道的贯通。
铁路在北宋大发展阶段，到这个时候，开始大规模的产生，在辽国的，因为地广人稀，再加上大量的草原和平原，真正需要通过的隧道并不多，大不了绕路，也饶不了多少。
可是在北宋，这样的就多了，以前绕路的铁路，被取直了，无法通过的大河，也假设了铁路桥，整个中国的北方，原来整个中华大地最精华的部分，成为了一个完整的体系的，以中原为中心，九纵十横的铁路网开始出现，几乎每一个州郡，都有铁路贯通，这不是的之前临时的解决方案，而是真正的，彻底的解决方案。
交通的便利，带来的是整合的力量，当蒸汽机车投入，列车可以用平均120公里的速度前进的时候，整个中国的力量将会结合到一起，控制力度增加，整体力量也开始增加。
一天24小时，可以走5000里，也就是说，一日的圈子，拓展到了5000公里的范围之内，可以说，整个中国最精华的地区，全部都在这个体系之中
铁路真正的贯通，才是整个中国发展的强心剂，工业体系的建立，各种的及其机器带来的方便，让中国超越了这个时空。
铁路和公路，这些是... -->>
不说在万里之遥的海外，那些不愿意融入到定海军之中中国人，正在北美在打拼，他们奠定了中国人在北美的基础，虽然中国并没有如同西方殖民者那样的，在美洲搞大屠杀，可是瘟疫还是在美洲出现了。
后世研究之中，跟美洲没有游牧民族是一个道理的，人类从建立了细菌学开始，对整个历史上面的瘟疫和传染病进行了一个推演。
这种传染病最初，应该是在动物身上出现的，可是伴随着跟人接触，这些细菌从动物身上，逐步的向人的身上传染，经过交叉变异，然后各种传染病出现了，瘟疫出现了，甚至可怕的黑死病也出现了。
这一点，印第安人就拥有得天独厚的条件，不但的各种的作物都是天然的，同样的，也没有畜牧业，虽然说的，印第安人也有饲养羊驼，可是这个羊驼主要是把羊驼弄过来，割了毛然后就丢掉，就不管了，没有这些牲畜，跟人长期的接触的，对于细菌的抵抗能力就低。
这实际上，也是后世网络上，讨论的一个话题，说穿越吧，魂穿还好说一点，你说身穿了，会是什么概念。
有人说，大杀四方，有人说建立王朝，可是也有人说，如果是一个真人的穿越到的古代，甭管什么时代，单纯现代人身上所携带的病菌，只要有机会流传出去，就可以灭掉一国之人。
这一点，在北美显现出来了，定海军虽然没有如同西班牙人那样，把传染了瘟疫和黑死病的衣服和被褥之类的，扔到印第安人的部落，可是一旦相互接触较多，联络开始增多开始，传染病几乎必然影响到这些人。
在这种席卷一切，不停传染的瘟疫面前，在没有特效药的前提下，能够作用的，就只有自身的抵抗力，而这个印第安人的抵抗力，在这些瘟疫面前，就如同的纸糊的一样，不主动传染，只不过减少传染的概率和速度，最多就是延缓全面流行的时间，可是一旦时间足够了，还是要流行开去。
这是北美印第安人必然要走过的路的，他们如果能够一直就这么的独立的生存下去，一切还好，可是一旦有人登陆北美大陆的，那么单纯一个传染病，就能够要了他们的命，这是长期断绝，并且独立发展，最终产生的必然结果。
不说万里之遥北美发展，一切都比较顺利，几乎要完美的发展的，北宋的发展一点都没有拉下。
从大规模的建设铁路和公路，北宋也开始在桥梁上面下功夫，在1052年，第一个贯通黄河的桥出现了，最初是铁路桥，然后一路的公路桥和便利桥，很短的时间的之中，遍布在黄河之上。
黄河之上，因为不考虑大规模的航运的问题，只要不影响小船和客船的通行就可以了，所以一般的铁路桥，都不太高，技术含量也不高，同样的黄河的宽度也不宽。
真正的考验，实际上，还在长江大桥上面，在黄河上面的桥梁出现8年之后， 1064年，长江上，也出现了1座桥梁。
这一座桥梁，并没有在长江中下游，而是在武汉附近，还是在武汉的西部，不影响大型船舶通航的问题，又是选择的比较近的，比起的黄河铁路桥，技术含量是高一点，但是却是高了那么一点点的。
之后，长江大桥就长时间的停滞，一直到6年之后，1070年，才出现了第二座，这一座就是最重要的南京长江大桥，这一座大桥，完全按照了赵信的要求，保障了整个长江航道的通行，没有选择最简单的桥墩，这样桥墩和桥墩之间的距离太近了，不利于通行的，选择两侧桥墩，中间斜拉的结构，保证可以有二分之一以上的航道，可以保障通行。
就如同突破了某种关卡一样，一旦技术问题解决了之后，在长江之上，各种的桥梁，开始不断的出现了，一年两座，大概在5年的时间之中，就突破了10座，并且不断的增加了起来，以往困扰中国的长江天堑，在这里，被攻克了。
跟桥梁差不多同时出现的，还有隧道，第一个大型的隧道，长达500米的尧山隧道，也同时开启，有了隧道，铁路在经过山脉的时候，不用大规模的绕路，或者是走山上的之字形，而是直接从隧道直接通过，省时省力。
隧道比起桥梁来说，要简单许多，当火药出现之后，隧道，已经成为了可能，通过一点点，用炸药之类的，慢慢炸开山石，或许这个非常危险，可是通过在实际之中，研究，最终找出一个方法，掘进和炸药相结合，然后填充支撑。
第一个500米的隧道，用时5年的时间，可是到了第二个，1200米的，才花费了2年，接下来，伴随着四面开花的，几乎每年都有十来个隧道的贯通。
铁路在北宋大发展阶段，到这个时候，开始大规模的产生，在辽国的，因为地广人稀，再加上大量的草原和平原，真正需要通过的隧道并不多，大不了绕路，也饶不了多少。
可是在北宋，这样的就多了，以前绕路的铁路，被取直了，无法通过的大河，也假设了铁路桥，整个中国的北方，原来整个中华大地最精华的部分，成为了一个完整的体系的，以中原为中心，九纵十横的铁路网开始出现，几乎每一个州郡，都有铁路贯通，这不是的之前临时的解决方案，而是真正的，彻底的解决方案。
交通的便利，带来的是整合的力量，当蒸汽机车投入，列车可以用平均120公里的速度前进的时候，整个中国的力量将会结合到一起，控制力度增加，整体力量也开始增加。
一天24小时，可以走5000里，也就是说，一日的圈子，拓展到了5000公里的范围之内，可以说，整个中国最精华的地区，全部都在这个体系之中
铁路真正的贯通，才是整个中国发展的强心剂，工业体系的建立，各种的及其机器带来的方便，让中国超越了这个时空。
铁路和公路，这些是... -->>
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