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是从龙三角上空飞过，飞行4000多公里后再着陆加油，然而，她们俩再也没有活着回来。
失踪后，美国海军动用了大量人力物力，在龙三角海域进行搜救，却一无所获，没有发现任何的遗迹，整个搜救耗费将近400万美元的巨资（20世纪30年代）。
直到今天，埃尔哈德的失踪仍旧是航空界最大的悬案之一。
日本龙三角不仅是美国埃尔哈德号飞机的神秘失踪地，还是经常被报告有幽灵船出现的海域，幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只，这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。
据报道，1881年6月11日凌晨4时，皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的幽灵船飞翔荷兰人号，英国乔治五世的儿子，年轻时曾经是一名海军少尉，在他的航海日志中有这样一段记录：
飞翔荷兰人穿过了我们的舰首，就像所有幽灵船发光一样，它也发出奇怪的磷光，它航行到我们左舷船首，从船桥过来的值班驾驶员也看到了它，但是船只靠岸后，却看不到附近或者地平线上有任何具体船只的痕迹或迹象……
描述看似匪夷所思，但很多人坚信，王子是不会撒谎的。
虽然，几百年前无法理解的现象，我们可以利用今天的知识进行解释，但是还不足以揭开一切奇异事件的谜底。
同大西洋中的百慕大三角一样，人们相信日本南部的龙三角，也存在着神秘的磁场干扰，据信就是这种莫名其妙的磁场干扰造成了幽灵船事件和导致飞机、轮船偏离航线。
二十世纪五十年代和六十年代，美国空军飞行员也报告过其他类似的现象，包括空军飞行员弗兰克?霍普金斯，这位106空运大队的顾问，1968年夏天，他给《商船队》杂志撰写了一篇报道，讲的就是他驾驶C-97同温层货运机在龙三角上空遭遇的事件——
霍普金斯在信中说，1966年春天，我作为C-97飞机的主要领航员正在执行飞行任务，我们期待着这次6到6个半小时的夜航是次愉快的旅行，按照规定，霍普金斯要通过自动导航卫星系统校正自己的位置，但是在第三个小时的航程中，无法理解的事情发生了。
霍普金斯的信中记载：我当时进行了第二次天文定位，天气非常的好，唯一的问题是这次定位几乎偏离原定航线630公里，我把数据核对了一遍又一遍，以校正这架飞机的航线怎么会在一小时内，没有明显原因就偏离这么远，后来降落后，霍普金斯向值班员报告，他的飞机偏离了航线数百公里，但是报告没有归档。然而，霍普金斯仍然坚信这一海域确实存在着某些奇特的力量，对过往船只和飞机造成很大的威胁，由于连续发生这种事件，专家认为龙三角的海域底部还存在着其他强大的力量。
1989年1月的一个漆黑晴朗的夜晚，一艘由船长坂上茂吕带领的日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船，不规则地航行着，船长和其他几位船员来到船上，试图寻找幸存的船员，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，但回答他的只有水流冲击船身的声音。他开始感到害怕，周围如此寂静，这里曾经发生了什么？
最终，船长坂上茂吕发现这艘小船上除了船长的尸体，没有其他船员，也没有货物。小船船长的手还死死地抓着舵盘。
这可能是龙三角档案内离我们最近的一次记录了。
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以上这些都是各国历史资料档案所记载，有些已经解密，有些还处于绝密状态，有些还是官方文件记载，但由于各种各样的原因限制，其真实性目前无法查证。
有些人可能很好奇，既然这个地带如此神秘和危险，为什么还有那么多船只不顾危险要从这里航行呢？难道他们脑袋短路吗？不是这样的。虽然地球上有70%的区域都是被海洋覆盖，但几个航运繁忙的海域主要集中在大西洋、印度洋和太平洋，除非不想在海洋上讨生活，否则水手们往往很难避开这几个恐怖的三角海域。1300万平方公里海域是个什么概念，可能很多人立马想到一个熟悉的数字，那就是中国的国土面积（包括陆地面积960万平方公里和350万海洋国土），这是个非常大的区域，也是许多海运船舶、商业船舶、旅游船舶、军用船舶、特种船舶和民用、商用、军用飞机的必经之地，但同时我们也可以初步分析出，所谓的龙三角其实是个概略海区。
所以，各种沉船事件和飞机失事案件可以认为是一个统计数据，三角区域也只能认为是个统计区域，存在一定的不科学性，或许有些地方也发生了相类似的事件，但不认为是在龙三角发生的，也完全有可能有些被认为发生在龙三角内的事件，其实并不在龙三角的三角区域内，总之，谁也无法精确定位龙三角的三个顶点坐标，这三个坐标往往只存在于经验丰富的水手心中，即便每个人心中的坐标还有所不同。
统计时间自然也有待商榷，龙三角就是这样的一个神秘区域。
有一点可以肯定，龙三角至今还在继续制造神秘失踪事件，只可惜，这些知道真相的目击者中根本没有幸存者，谜团依旧存在，破解谜题的时刻还离我们很远。
直到最近几年，又有许多沉船事件陆续发生在这个恐怖的魔鬼三角。
其中，就包括了2116至2118年间，发生的8起船舶离奇失踪的事件：他们分别是日本的章鱼号海洋探险船、美国的魅力号海洋监测船、法国的**风号两栖攻击舰、中国的腾跃号货船、江新号客货两用船、垦丁号大型货轮、元博号集装箱商船、半人马星座号邮轮。
仅仅2218年一年时间内，就发生了3起沉船事故，共计139名船员葬身在这个神秘的海域。
我们的故事就从这里开始。
是从龙三角上空飞过，飞行4000多公里后再着陆加油，然而，她们俩再也没有活着回来。
失踪后，美国海军动用了大量人力物力，在龙三角海域进行搜救，却一无所获，没有发现任何的遗迹，整个搜救耗费将近400万美元的巨资（20世纪30年代）。
直到今天，埃尔哈德的失踪仍旧是航空界最大的悬案之一。
日本龙三角不仅是美国埃尔哈德号飞机的神秘失踪地，还是经常被报告有幽灵船出现的海域，幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只，这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。
据报道，1881年6月11日凌晨4时，皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的幽灵船飞翔荷兰人号，英国乔治五世的儿子，年轻时曾经是一名海军少尉，在他的航海日志中有这样一段记录：
飞翔荷兰人穿过了我们的舰首，就像所有幽灵船发光一样，它也发出奇怪的磷光，它航行到我们左舷船首，从船桥过来的值班驾驶员也看到了它，但是船只靠岸后，却看不到附近或者地平线上有任何具体船只的痕迹或迹象……
描述看似匪夷所思，但很多人坚信，王子是不会撒谎的。
虽然，几百年前无法理解的现象，我们可以利用今天的知识进行解释，但是还不足以揭开一切奇异事件的谜底。
同大西洋中的百慕大三角一样，人们相信日本南部的龙三角，也存在着神秘的磁场干扰，据信就是这种莫名其妙的磁场干扰造成了幽灵船事件和导致飞机、轮船偏离航线。
二十世纪五十年代和六十年代，美国空军飞行员也报告过其他类似的现象，包括空军飞行员弗兰克?霍普金斯，这位106空运大队的顾问，1968年夏天，他给《商船队》杂志撰写了一篇报道，讲的就是他驾驶C-97同温层货运机在龙三角上空遭遇的事件——
霍普金斯在信中说，1966年春天，我作为C-97飞机的主要领航员正在执行飞行任务，我们期待着这次6到6个半小时的夜航是次愉快的旅行，按照规定，霍普金斯要通过自动导航卫星系统校正自己的位置，但是在第三个小时的航程中，无法理解的事情发生了。
霍普金斯的信中记载：我当时进行了第二次天文定位，天气非常的好，唯一的问题是这次定位几乎偏离原定航线630公里，我把数据核对了一遍又一遍，以校正这架飞机的航线怎么会在一小时内，没有明显原因就偏离这么远，后来降落后，霍普金斯向值班员报告，他的飞机偏离了航线数百公里，但是报告没有归档。然而，霍普金斯仍然坚信这一海域确实存在着某些奇特的力量，对过往船只和飞机造成很大的威胁，由于连续发生这种事件，专家认为龙三角的海域底部还存在着其他强大的力量。
1989年1月的一个漆黑晴朗的夜晚，一艘由船长坂上茂吕带领的日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船，不规则地航行着，船长和其他几位船员来到船上，试图寻找幸存的船员，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，但回答他的只有水流冲击船身的声音。他开始感到害怕，周围如此寂静，这里曾经发生了什么？
最终，船长坂上茂吕发现这艘小船上除了船长的尸体，没有其他船员，也没有货物。小船船长的手还死死地抓着舵盘。
这可能是龙三角档案内离我们最近的一次记录了。
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以上这些都是各国历史资料档案所记载，有些已经解密，有些还处于绝密状态，有些还是官方文件记载，但由于各种各样的原因限制，其真实性目前无法查证。
有些人可能很好奇，既然这个地带如此神秘和危险，为什么还有那么多船只不顾危险要从这里航行呢？难道他们脑袋短路吗？不是这样的。虽然地球上有70%的区域都是被海洋覆盖，但几个航运繁忙的海域主要集中在大西洋、印度洋和太平洋，除非不想在海洋上讨生活，否则水手们往往很难避开这几个恐怖的三角海域。1300万平方公里海域是个什么概念，可能很多人立马想到一个熟悉的数字，那就是中国的国土面积（包括陆地面积960万平方公里和350万海洋国土），这是个非常大的区域，也是许多海运船舶、商业船舶、旅游船舶、军用船舶、特种船舶和民用、商用、军用飞机的必经之地，但同时我们也可以初步分析出，所谓的龙三角其实是个概略海区。
所以，各种沉船事件和飞机失事案件可以认为是一个统计数据，三角区域也只能认为是个统计区域，存在一定的不科学性，或许有些地方也发生了相类似的事件，但不认为是在龙三角发生的，也完全有可能有些被认为发生在龙三角内的事件，其实并不在龙三角的三角区域内，总之，谁也无法精确定位龙三角的三个顶点坐标，这三个坐标往往只存在于经验丰富的水手心中，即便每个人心中的坐标还有所不同。
统计时间自然也有待商榷，龙三角就是这样的一个神秘区域。
有一点可以肯定，龙三角至今还在继续制造神秘失踪事件，只可惜，这些知道真相的目击者中根本没有幸存者，谜团依旧存在，破解谜题的时刻还离我们很远。
直到最近几年，又有许多沉船事件陆续发生在这个恐怖的魔鬼三角。
其中，就包括了2116至2118年间，发生的8起船舶离奇失踪的事件：他们分别是日本的章鱼号海洋探险船、美国的魅力号海洋监测船、法国的**风号两栖攻击舰、中国的腾跃号货船、江新号客货两用船、垦丁号大型货轮、元博号集装箱商船、半人马星座号邮轮。
仅仅2218年一年时间内，就发生了3起沉船事故，共计139名船员葬身在这个神秘的海域。
我们的故事就从这里开始。