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李国宾大喜，起身揖道：“多谢张东主！”
张瀚含笑道：“其实不是我大方，实在是在一旁听着，咱们李东主和马东主已经出尽全力，诸位也说的累了，不如我出来充这个和事佬，大家省事。”
众人听了都笑起来，李大用起身开门，叫外头的店家上酒上菜，那店家掌柜知道这几个都是豪客，不敢怠慢，早就将酒菜备好了，一时间川流不息的送上来。
各人谈妥了正事，心情都很放松，均是放量喝起酒来，几巡过后，李大用笑道：“这时才知道张东主说完正事再喝酒的真意，果然喝这酒时不用在算计李先生，喝起来轻松愉快，酒的味道也好多了。”
各人听了均是大笑，李国宾连称不敢，这时候他还是小心翼翼，显然这种场合是经历的多，不会因为交易谈成就彻底放松。
“张东主，”李国宾又敬张瀚一杯，说道：“灵丘供铁，未知走哪条官道？”
张瀚沉吟道：“若是成熟的路线，当然是从灵丘先到新平堡，从新平堡到张家口，再由张家口到京师，这条官道是我和裕升骡马行惯常走的，路线熟，地方〖∑，分店多，易于补给，安全上也有保障。不过此次我打算从灵丘往东到广昌，穿过石门峡，过紫荆关，易州，再直入京师，这条线路，比从张家口那边走节省不少路程，只是一路要翻山越岭，而且往东去我们骡马行分店路线只到广昌，再往东和往京师需开辟新路线。”
李国宾道：“未非是张东主的那些大车做的更好了？”
张瀚笑道：“果然是李先生，确实一语中的。”
李国宾说的不错，近来工匠们士气很高，在马车固件的几个关键点上又有新的突破，新车的车身做的越发牢固，在承接处主要也是使用精铁部件，以前马车的成本主要是这些零部件的成本高，如果定型生产，又有灵丘供铁，成本也会大为下降，在修理和损耗上，马车会越来越低，最终骡马行的利润也会大大增加。
张瀚在骡马行的事情上毫无疑问是开启了一个新的模式。
在大明并不是没有物流，事实上大明的物流方式十分丰富，光是在江南的运载船只就有多种，从漕船到沙船，江船，林林总总有十几种之多，根据水流和运程远近，还分为载人或是载物多种，南人行船，北人用车，只是因为道路限制和马车制作水平的原因，北人的车辆水平远不及南人的船只，大明帝国分布在全国的驿站和官道犹如人体中的毛细血管，不停的向身体供给养份，而北方的官道和车马的做用很小，大明帝国最重要的主动脉就是京杭大运河。
故元时因为统治方法粗暴，政治荒疏，大运河堵住了不少，元时的漕运主要就是海运，到大明时疏浚了运河，这条大运河就成为明清两朝最重要的物流通道，南北的物流主要仰赖这条运河，如淮阴，临清，德州，通州，这些沿河的城市也因此而变的十分繁荣富裕。
运河上船只成千上万，不仅是官漕，也有民间的商业活动，南北的人员往来和交流，均是在这条运河上完成。
运河也有严重的缺陷，每年都会有相当长时间的枯水期，到了枯水期，漕船大量积压，依靠行船贩运的货物也会堆积在船上，任你急的要上吊，河水不涨，谁也走不成。
每年都要开挖河段，清理淤泥，这对地方上毫无能力的明政府来说是一件很为难的事情。每隔一段时间，中枢的工部和地方就要打官司，经常有一些重要工程陷在扯皮之中，缺乏资金和人力，也缺乏有能力的地方官员主持。
在隆庆年间，前大学士首辅高拱试图改河漕为海漕，当时已经有了动议，要大量修建海船，从长江口出海，沿海北上，这其实是十分正确的方案，但在张居正驱走高拱后尽废高拱之政，海运之事也就做罢了。
在北方，大量的车马都十分简陋粗糙，民间用大量的独轮小车进行短途运输，少量的两轮或四轮大车来做长途运输，成本极高，时间极高，效率也是极低。
在张瀚整合骡马行之前，各地的脚行混杂不堪，缺乏规矩，特别是长途运输十分混乱，不仅运输能力低下，安全性也十分堪忧。
现在和裕升的骡马行已经名声在外，张瀚借着运铁的机会主动出击，开辟北直隶到京师的线路，也是十分合宜。
李国宾道：“京师大商家也有很多议论和裕升，他们有一些往辽东和河南的货物，运输起来十分困难，多半是各地的商人自己设法，若是能有和裕升这样的大骡... -->>
李国宾大喜，起身揖道：“多谢张东主！”
张瀚含笑道：“其实不是我大方，实在是在一旁听着，咱们李东主和马东主已经出尽全力，诸位也说的累了，不如我出来充这个和事佬，大家省事。”
众人听了都笑起来，李大用起身开门，叫外头的店家上酒上菜，那店家掌柜知道这几个都是豪客，不敢怠慢，早就将酒菜备好了，一时间川流不息的送上来。
各人谈妥了正事，心情都很放松，均是放量喝起酒来，几巡过后，李大用笑道：“这时才知道张东主说完正事再喝酒的真意，果然喝这酒时不用在算计李先生，喝起来轻松愉快，酒的味道也好多了。”
各人听了均是大笑，李国宾连称不敢，这时候他还是小心翼翼，显然这种场合是经历的多，不会因为交易谈成就彻底放松。
“张东主，”李国宾又敬张瀚一杯，说道：“灵丘供铁，未知走哪条官道？”
张瀚沉吟道：“若是成熟的路线，当然是从灵丘先到新平堡，从新平堡到张家口，再由张家口到京师，这条官道是我和裕升骡马行惯常走的，路线熟，地方〖∑，分店多，易于补给，安全上也有保障。不过此次我打算从灵丘往东到广昌，穿过石门峡，过紫荆关，易州，再直入京师，这条线路，比从张家口那边走节省不少路程，只是一路要翻山越岭，而且往东去我们骡马行分店路线只到广昌，再往东和往京师需开辟新路线。”
李国宾道：“未非是张东主的那些大车做的更好了？”
张瀚笑道：“果然是李先生，确实一语中的。”
李国宾说的不错，近来工匠们士气很高，在马车固件的几个关键点上又有新的突破，新车的车身做的越发牢固，在承接处主要也是使用精铁部件，以前马车的成本主要是这些零部件的成本高，如果定型生产，又有灵丘供铁，成本也会大为下降，在修理和损耗上，马车会越来越低，最终骡马行的利润也会大大增加。
张瀚在骡马行的事情上毫无疑问是开启了一个新的模式。
在大明并不是没有物流，事实上大明的物流方式十分丰富，光是在江南的运载船只就有多种，从漕船到沙船，江船，林林总总有十几种之多，根据水流和运程远近，还分为载人或是载物多种，南人行船，北人用车，只是因为道路限制和马车制作水平的原因，北人的车辆水平远不及南人的船只，大明帝国分布在全国的驿站和官道犹如人体中的毛细血管，不停的向身体供给养份，而北方的官道和车马的做用很小，大明帝国最重要的主动脉就是京杭大运河。
故元时因为统治方法粗暴，政治荒疏，大运河堵住了不少，元时的漕运主要就是海运，到大明时疏浚了运河，这条大运河就成为明清两朝最重要的物流通道，南北的物流主要仰赖这条运河，如淮阴，临清，德州，通州，这些沿河的城市也因此而变的十分繁荣富裕。
运河上船只成千上万，不仅是官漕，也有民间的商业活动，南北的人员往来和交流，均是在这条运河上完成。
运河也有严重的缺陷，每年都会有相当长时间的枯水期，到了枯水期，漕船大量积压，依靠行船贩运的货物也会堆积在船上，任你急的要上吊，河水不涨，谁也走不成。
每年都要开挖河段，清理淤泥，这对地方上毫无能力的明政府来说是一件很为难的事情。每隔一段时间，中枢的工部和地方就要打官司，经常有一些重要工程陷在扯皮之中，缺乏资金和人力，也缺乏有能力的地方官员主持。
在隆庆年间，前大学士首辅高拱试图改河漕为海漕，当时已经有了动议，要大量修建海船，从长江口出海，沿海北上，这其实是十分正确的方案，但在张居正驱走高拱后尽废高拱之政，海运之事也就做罢了。
在北方，大量的车马都十分简陋粗糙，民间用大量的独轮小车进行短途运输，少量的两轮或四轮大车来做长途运输，成本极高，时间极高，效率也是极低。
在张瀚整合骡马行之前，各地的脚行混杂不堪，缺乏规矩，特别是长途运输十分混乱，不仅运输能力低下，安全性也十分堪忧。
现在和裕升的骡马行已经名声在外，张瀚借着运铁的机会主动出击，开辟北直隶到京师的线路，也是十分合宜。
李国宾道：“京师大商家也有很多议论和裕升，他们有一些往辽东和河南的货物，运输起来十分困难，多半是各地的商人自己设法，若是能有和裕升这样的大骡... -->>
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